プラグコードの点検方法

共同執筆者 Mike Parra, 熟練整備士

点火プラグコードはエンジンの基本的かつ重要な部品の一つで、イグニッションコイルで作られた高圧電流（30000から50000ボルト）を点火プラグに伝えます。熱と振動にさらされ続けるとコード内のカーボン（炭素）が緩み、コイルと点火プラグの導通が減少する場合があります。エンジン性能を最善に保つためには点火プラグコードの定期的な交換が必要です。エンジンのミスファイア（失火）やラジオの雑音など、様々な問題の原因を突き止めて回避するためのプラグコードの点検方法をご紹介します。

ステップ

1
コードの状態を確かめる　点火プラグコードに欠陥がある場合は以下の兆候が現れます。
- 不安定なアイドリング
- エンジンのミスファイヤー
- ラジオの電波障害
- 燃費効率の低下
- 炭化水素排出量上昇、またはシリンダー内のミスファイヤーを示すエラーで排ガス検査に不合格となる
- エンジン警告灯の点灯
2
コードを点検する　懐中電灯を使うか日当たりのよい明るい場所で、目視による点火プラグコードの点検を行います。
- コードやプラグキャップの物理的な損傷、切断箇所や焦げ跡がないかを確認します。
- 点火プラグコードを外から見て絶縁状態を点検します。
- エンジンルームの高熱による損傷がないかを点検します（焦げ跡）。
- プラグキャップと点火プラグ、コイル間の腐食（さび）状態を点検します。
3

エンジンをかける　高圧電流の漏電を示すアーク放電、あるいはパチンという異音がしないかを確かめます。
4

ブースターケーブルを使い、絶縁状態の良いネジ回しをアースにする　コイルとプラグキャップ周辺、およびプラグコード上でネジ回しを移動させます。コードからネジ回しに放電するのが見えたら、コードに欠陥がある証拠です。
5

水の入ったスプレーを使ってコードを濡らす　プラグに接続されているプラグキャップの近辺を特にスプレーで濡らし、放電や蒸気の発生がないかを調べます。仮にキャップ近くで放電が疑われるときはエンジンを停止して、プラグからキャップを外します。キャップ内部にカーボンの付着がないかを調べ、見当たる場合は点火プラグの交換も必要となります。
6
点火プラグコードの抵抗を検査する　自動車メーカーの取扱説明書にあるプラグコードの抵抗値を確認します。コードが純正部品でないときはネットで該当するものの数値を調べましょう。
- オームメーターを使ってコードの抵抗が推奨値に合致しているかを調べます。オームメーターの探針をリード線の一方の端に持っていき、金属部分に触れるようにして測定し、数値が取扱説明書の示す範囲内に納まるかを確認します。
7

ディストリビュータ・キャップ内でコードを固定するためのバネで出来たクリップを点検する　破損したクリップではコードが滑るなどして適切な位置に留まれません。
8

点火プラグコードが正しいルートで配置されているかを確認する　この作業は自動車の取扱説明書を見て確認しましょう。クロスカップリング（交差結合）しているとエネルギー消耗が生じます。